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Vous pensez avoir votre problème d’injecteur sur votre Citroen C4 Picasso? Quelques indices tels qu’une surconsommation d’essence et une fumée noire peuvent vous alerter. Cependant ce n’est pas un problème à négliger car les injecteurs ont une fonction vitale pour votre véhicule . Pour vous aider à comprendre votre dysfonctionnement, nous commencerons par vous montrer par quel moyen reconnaître un problème d’injecteur . Par exemple en vous indiquant par quel moyen analyser les symptômes. Puis dans un second temps, nous vous donnerons des conseils pour réparer ce problème d’injecteur . Et aussi nous fournirons une fourchette de prix pour le remplacement d’injecteur sur Citroen C4 Picasso. Comment reconnaître un souci d’injecteur sur une Citroen C4 Picasso?Le moteur de votre Citroen C4 Picasso est constitué en général de 4 injecteurs. Ils sont destinés à alimenter la quantité juste nécessaire du mélange air carburant aux cylindres de votre moteur. Le rôle du système d’injection est d’optimiser la combustion du carburant. Ceci est rendu possible avec les calculateurs et injecteurs qui envoient le mélange sous pression . Cela donne l’occasion de créer l’énergie du moteur. Par conséquent ces derniers sont contraints à beaucoup de pression et doivent être assez précis pour améliorer l’utilisation de carburant . Toutefois avec le temps, il arrive que ces éléments s’encrassent . Par exemple, dès que l’essence utilisée est de mauvaise qualité ou que le filtre à essence n’est pas changé assez souvent. C’est pour le faire, que nous allons vous donner la durée de vie en général d’un injecteur . Cela vous apportera des éléments plus précis sur l’état d’usure de vos injecteurs . Puis nous informerons aussi les symptômes d’une panne d’injecteur sur Citroen C4 Picasso, de manière à ce que vous puissiez identifier ou non une usure précoce. Durée de vie moyenne d’un injecteur pour une Citroen C4 PicassoIl faut compter à peu près entre 150 000 à 200 000 kilomètres avant de remplacer les injecteurs sur votre Citroen C4 Picasso. Ainsi ce n’est pas une partie d’usure tels que les filtres ou plaquettes de frein qu’il faut remplacer régulièrement. En règle générale, vous n’aurez pas à les remplacer plus de deux fois lors de la vie de votre voiture. Sinon cela implique qu’une autre pièce provoque l’usure précoce de vos optimiser la durée de vie de vos injecteurs , il est indiqué de les faire nettoyer et contrôler de temps en temps . De fait cela permetra d’éviter qu’ils s’encrassent et s’usent trop symptômes d’une panne d’injecteur sur Citroen C4 PicassoComme un problème d’injecteur sur une Citroen C4 Picasso n’est pas à ignorer , il est nécessaire de savoir déterminer les signes d’une usure des injecteurs . C’est pour le faire que nous les avons résumés ci-dessousSi dès que vous accélérez , vous discernez des à-coups ou encore des baisses de puissance . Cela implique que votre moteur n’est pas correctement alimenté en carburant . Il est possible qu’un injecteur abîmé perturbe le rythme du moteur et créé ces signes .Une surconsommation de carburant peut également être l’indice d’un dysfonctionnement. Dans les faits, comme expliqué plus haut, si le système d’injection a un problème , alors le mélange air carburant ne sera plus optimisé. Donc vous consommerez plus d’ la même manière, dès que le mélange n’est plus consumé comme il faut car il n’est pas équilibré, alors cette raison devra créer de la fumée noire. Cette dernière est générée lorsque trop de éléments fines ne sont pas brûlées au sein du si vous constatez des odeurs d’essences et une tâche d’essence à l’avant du véhicule , alors il est fort probable qu’un joint d’injecteur fuit . Alors, le carburant ne sera pas fourni en quantité suffisante au sein du moteur. Par conséquent vous subirez aussi des pertes de puissance …Comment réparer un injecteur sur une Citroen C4 Picasso?Quand vous avez repéré que l’injecteur est bien HS sur votre Citroen C4 Picasso , il est capital de effectuer les réparations sans trop tarder. D’une part, si vous ne les faites pas la fumée peut encrasser la vanne EGR. Mais également les à coups à l’accélération pourraient le moteur. Et juste vous pourriez rester immobilisé si l’injection de carburant ne se fait plus. Toutefois le prix d’un remplacement est assez coûteux , ainsi vous allez devoir prévoir un certain budget .Le prix d’un injecteur sur Citroen C4 PicassoL’injecteur est une pièce particulièrement importante pour votre moteur et le prix des réparations et assez haut . Nous vous recommandons, de remplacer les 4 injecteurs ou plus selon votre moteur, par la même occasion . L’objectif étant de garder le même rythme d’injection au sein du moteur mais également de mieux répartir l’état d’usure entre les multiples cylindres. Dans le cas où vous voulez en remplacer uniquement 1 , sachez que ces raisons peuvent l’endommager plus rapidement .Il faut compter à peu près 200 euros pour 1 injecteur en comptant la main d’oeuvre. Cela pourra vite varier selon la puissance du moteur mis en place sur votre Citroen C4 Picasso. Mais en règle générale, il faudra prévoir entre 800 et 1000 euros pour le remplacement complet des conclure un souci d’injecteur sur une Citroen C4 Picasso est à faire contrôler au plus vite chez un garagiste . A présent vous pourrez analyser les symptômes de votre véhicule pour pouvoir prendre le souci à temps . A l’avenir, pour retarder l’usure de cette partie , nous vous recommandons de les faire nettoyer souvent et d’utiliser un carburant de meilleure qualité.
BoitierCitroen Grand C4 Picasso 2.0 HDI 150 ch Accélérateur. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite. De une supercar en colère à une docile citycar directement pendant la conduite.
Une boîte qui fonctionne comme une boîte automatique mais qui conserve les pièces d’une boîte mécanique… C’est une solution proposée par Citroën sur toute sa gamme. Présentée de cette technologie innovante, et pas chère, dans une C4 Picasso. Avec le développement de différentes technologies, il existe désormais une multitude de boîtes de vitesses automatiques. Chez Citroën, on propose une Efficient Tronic Gearbox 6 », boîte pilotée ETG6 qui permet de se passer de la pédale de gauche à moindre coup. Ah ces embouteillages parisiens… Quand il arrive de passer près de trois heures par jour à des vitesses moyennes inférieures à 30 km/h, on se promet de ne plus jamais acquérir une voiture dotée d’une pédale d’embrayage pour rouler dans ces conditions. Face à la demande de plus en plus importante, les constructeurs développent l’offre de boîtes automatiques. Le Groupe Volkswagen fait figure de référence chez les constructeurs généralistes avec sa DSG à double embrayage. Renault a tenté de réagir avec une EDC utilisant une technologie similaire. D’autres, comme Mazda et surtout BMW, proposent encore des boîtes auto à simple » convertisseur dont la douceur est tout à fait remarquable. Chez PSA Peugeot Citroën, on ne propose pas encore de modèle à double embrayage. En plus d’une boîte auto traditionnelle, le groupe a ajouté à sa gamme une boîte manuelle pilotée à l’agrément plus que limité. C’était en 2003. Depuis l’an passé, Peugeot et Citroën ont introduit une mise à jour baptisée ETG6 pour Efficient Tronic Gearbox 6. Physiquement, il y a toujours les éléments d’une boîte manuelle classique. Seuls le passage de rapports et la commande de l’embrayage ont été automatisés grâce à des moteurs électriques. Avec l’ETG6, c’est la partie logicielle qui a été largement retravaillée pour améliorer la fluidité des changements de vitesses et ajouter une fonction permettant d’être en prise » pour aider le conducteur lors des manœuvres. L’ETG6 pèse ainsi 57,2 kilogrammes. C’est 30 à 40 % de moins qu’une boîte automatique à double embrayage. Mais, même si sa commande se rapproche d’un système automatique, il faut garder en tête que ce n’est que du pilotage de boîte manuelle. Le levier est disposé derrière le volant. Le tige placée en haut à droite ressemble à ce qui existait déjà à l’époque de la DS. Joli clin d’œil. Position A pour avancer, il suffit de lâcher le frein pour se mettre en mouvement. On sent le premier rapport tirer la voiture, puis passage sur le deuxième. Et là, on se rappelle instantanément que cette boîte ETG n’est pas un modèle à double embrayage. Le passage manque de rapidité et de souplesse par rapport à une DSG. En conduite normale, les passagers de la voiture subiront un léger mouvement de leur tête pour marquer le changement de rapport. La boîte n’apprécie que modérément d’être brusquée. En revanche, elle s’avère réactive au freinage. Au fil des kilomètres, on commence à l’appréhender davantage. En levant le pied de l’accélérateur avant le passage du rapport, on parvient à monter et descendre les vitesses sans le moindre à-coup. Le principal intérêt est donc de se passer d’une pédale d’embrayage à moindre coût. Sur une Citroën C4 Picasso, la facture grimpe de 700 euros. C’est moins cher que n’importe quelle option à double embrayage. C’est donc le meilleur moyen de débuter dans le monde de la boîte automatique pour un surcoût limité. boite automatiqueC4CitroënEssaiETGPicasso
MonGrand C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 de 2017 (32 000 km) fait preuve d’une sobriété (5,5 l/100 km en moyenne) et d’une fiabilité étonnantes. Je serai moins élogieux avec les pneus Michelin montés d’origine, usés après seulement 30 000 km (à l’avant), et l’ergonomie du siège conducteur A. Jumelle, 31000 Toulouse
Home Marques Citroën Spécifications de roue pour la série Citroën C4 Picasso 2017 Attention ! Les équipments affichés sont pour les roues de constructeurs officiels, les autres sont non officiels ! European domestic market EUDM Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 129 hp 96 kW 131 PS – Moteur , Essence – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2014 .. 2018] Pneu Jante 205/60R16 92H ET47 35 OE 205/55R17 95V 7Jx17 ET50 36 OE 205/50R18 93V 7Jx18 ET50 36 215/45R18 93V 7Jx18 ET50 38 225/45R18 95V ET50 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 109 hp 81 kW 110 PS – Moteur , Essence – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2016 .. 2018] Pneu Jante 205/60R16 92H ET47 35 OE 205/55R17 95V 7Jx17 ET50 36 OE 205/50R18 93V 7Jx18 ET50 36 215/45R18 93V 7Jx18 ET50 38 225/45R18 95V ET50 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 118 hp 88 kW 120 PS – Moteur , Diesel – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2014 .. 2018] Pneu Jante 92H 35 OE 95V 36 OE 94V 36 93V 38 95V 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 98 hp 73 kW 99 PS – Moteur , Diesel – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2014 .. 2018] Pneu Jante 92H 35 OE 95V 36 OE 94V 36 93V 38 95V 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 148 hp 110 kW 150 PS – Moteur , Essence – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2013 .. 2018] Pneu Jante 95V 36 OE 95V 39 OE 92H 35 95V 36 95W 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 162 hp 121 kW 165 PS – Moteur , Essence – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2014 .. 2018] Pneu Jante 95V 36 OE 95V 39 OE 92H 35 95V 36 95W 39 Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché EUDM – Puissance 148 hp 110 kW 150 PS – Moteur , Diesel – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2013 .. 2018] Pneu Jante 95V 36 OE 95V 39 OE 92H 35 95V 36 95W 39 Chinese Domestic Market CHDM II [2013 .. 2021] 162hp Citroën C4 Picasso 2017 – Génération II [2013 .. 2021] – Marché CHDM – Puissance 162 hp 121 kW 165 PS – Moteur , Essence – L'alésage – Entraxe – Attaches de roue Boulon de Roue – Taille de filetage – Production de garnitures [2017 .. 2021] Pneu Jante 205/55R17 95V 7Jx17 ET50 36 OE 225/45R18 95V ET54 39 OE 205/60R16 92H ET47 35 225/50R17 95V ET50 36 245/40R18 95W 8Jx18 ET45 39 Attention ! Un bug trouvé ? Une question à propos de roues de Citroën C4 Picasso 2017 ? Partagez vos connaissances! Voir les informations de montage concernant les roues en alliage pour les autres modèles de Citroën C4 Picasso Actualités Nous sommes désormais en ligne ! lance une nouvelle application pour la plateforme iOS Nous sommes extrêmement heureux d'annoncer que la nouvelle application Wheel Size est désormais disponible sur le App Store! Montage des roues pour n'importe quelle voiture, votre historique de recherche, des nouvelles sur les tests de pneus professionnels - le tout dans une application lance une nouvelle application pour la plateforme Android Nous sommes extrêmement heureux d'annoncer que la nouvelle application Wheel Size est désormais disponible sur le Google Play Store! Montage des roues pour n'importe quelle voiture, votre historique de recherche, des nouvelles sur les tests de pneus professionnels - le tout dans une application Mise à jour importante Inc. 2020 Veuillez trouver de nouveaux véhicules et modèles sur le site, y compris ceux de l'année 2020! Infos générales de la roue Les gammes de valeurs possibles pour pneus et jantes de Citroën C4 Picasso 2017 Pneus pour Citroën C4 Picasso 2017 Diamètres - Largeur mm 205 - 245 Profil % 40 - 60 Plus petite taille de pneu 205/60R16 Plus grande taille de pneu 245/40R18 Jantes pour Citroën C4 Picasso 2017 L'entraxe 5x108 Diamètre - Largeur pouces - 8; Déport mm 45 - 54. Aviset note sur la Citroën Grand C4 Picasso Pack HDi 110 FAP BMP6 par Jean luc C. Budget, consommation, assurance tous les avis sur Citroën Grand C4 Picasso Pack HDi 110 FAP BMP6. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez le dépôt de Cookies internes et tiers destinés à vous proposer des offres adaptées à vos besoins et centres
RTA Revue Technique Automobile pour Citroen C4 Picasso et HDI depuis 10/ papier neuf et/ou d’occasion et PDF à télécharger. Offres Nous ne vendons pas directement, nous sommes seulement commissionnés sur les achats remplissant les conditions requises. ETAI Editeur Vérifier l’offre par immatriculation Format papier d’occasion Prix € Livraison de 0,01 € à 4,00 € et plus selon les vendeurs Chez vous sous 1 à 15 jours ouvrés selon les vendeurs Commander chez Format papier neuf Prix € Livraison de 0,01 € à 4,00 € et plus selon les vendeurs Chez vous sous 1 à 15 jours ouvrés selon les vendeurs Commander chez Descriptif Revue Technique Automobile, RTA pour Citroën C4 Picasso et Grand Picasso diesel HDI 16V et HDI 16V depuis 10/ couverts C4 Picasso I 5 portes depuis 01/2007 et GRAND C4 Picasso 5 portes LONG depuis 10/2006 en motorisations - HDI 110 ch 16V Turbo FAP 80 kW - 9HZ/9H01 - M5- HDI 110 ch 16V Turbo FAP 80 kW - 9HZ/9H01 - R6- HDI 136 ch 16V Turbo FAP 100 kW - RHR/RH01 - A6- HDI 138 ch 16V Turbo FAP 100 kW - RHJ - R6 Informations de publication Editeur ETAI Auteur Collectif Date de publication 04/05/2010 Langue Français ISBN 2726872360 EAN 9782726872369 Si vous souhaitez maîtriser la maintenance complète de votre Citroen C4 Picasso avec l’entretien courant, les réparations mécanique, électrique ou électronique, la RTA vous sera d’une aide manuel d’atelier, guide d’entretien ou de réparation, notice d’utilisation pour Citroen C4 Picasso et outil complémentaire indispensable à tout réparateur débutant ou confirmé, la revue technique pour Citroen C4 Picasso et HDI depuis 10/2006 vous détaillera les barèmes de temps de réparation, les couples de serrage, l’outillage spécifique à chaque opération et les méthodes de dépose-repose des pièces concernées. Chaque procédure, illustrée avec de nombreuses images ou schémas, vous permettra de réaliser de nombreuses interventions et notamment celles concernant la courroie de distribution, la climatisation automobile ou l’ RTA contient aussi un chapitre carnet de bord incluant toutes les informations d’identification et de dépannage du véhicule, un chapitre entretien qui vous informera sur toutes les préconisation du constructeur pour la révision périodique avec la remise à zéro de l’indicateur de maintenance si ce véhicule est concerné et qui vous permettra de faire la vidange ou le niveau d’huile du moteur, le changement des filtres à huile, à air ou à carburant, le changement du liquide de freins ou du liquide de refroidissement, le remplacement des plaquettes et des disques de freins, le changement des ampoules de phares ou de feux de signalisation, le remplacement des amortisseurs avant et arrière... Autres articles en relation RTA 854 - Citroën C3 III essence phase 1RTA 841 - Citroën C3 II Phase 1 HDIRTA 824 - Citroen C4 Picasso II Phase 1 HDi 92 à 120 CHRTA 815 - Citroën C3 II Phase 2 VTi 82 chManuel 4784 - Citroën Xsara Picasso essence et diesel 2004/2008RTA B778 - Citroën Berlingo II diesel HDI Les tutoriels mécanique pour ce modèle Pour information, il est illégal de télécharger gratuitement les RTA et les manuels pour Citroen C4 vous recherchez absolument un document gratuit, vous pouvez vous servir de nos tutoriels Citroen C4 Picasso qui sont disponibles gratuitement en PDF. Les sujets les plus vus du forum Citroen C4 Picasso
Consultezla fiche technique Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 EAT6 Shine ( portes - 38 750 €) : ses caractéristiques techniques, son prix et toutes ses options triés par année
Mostrando 73-79 de 79 productos Relevancia Nombre, A a Z Nombre, Z a A New products first Precio de más bajo a más alto Precio, de más alto a más bajo 7 12 24 36 Show all Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR RENAULT CLIO II FASE I D 64 CV 392247 21,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR PEUGEOT PARTNER 422757 21,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR PEUGEOT PARTNER 752685 42,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR CITROEN C4 GRAND PICASSO 752687 42,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR MERCEDES CLASE SLK ROADSTER Compresor 193 CV 548471 63,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR MERCEDES CLASE E BERLINA DIESEL D 95 CV 420713 42,00 € Últimas unidades en stock AFORADOR AFORADOR FORD TOURNEO CONNECT 16V 101 CV 1061025 31,50 € 1 2 3 4 Filtros 41882 productos Marca Motorizacion Familia Piezas Pieza vehículo
Retrouverle Dossier Qualité / Fiabilité de la Citroën C4 Picasso II réalisé par les Experts occasion de l'Argus binosTech-d'honneur Nombre de messages 2221Age 33Localisation DIEPPEEmploi expert stagiaireNiveau technique automobile BTS Après vente auto + formation carrosserie peintureDate d'inscription 01/01/2007Salut à tousJe vais vous montrer comment débrancher une vanne EGR sur un moteur peut encore le faire sur ce type de moteur car la commande est pneumatique, aucun défaut ne ressortira au tableau de bord en revanche ça crée un code défaut dans le calculateur "incohérence débit d'air mesuré" sans incidence sur le comportement du sur le débranchement de la vanne EGR est d'éviter l'encrassement moteur.*****1 ere méthode pour éviter que l'EGR fonctionne*****Tout d'abord voici le moteurDonc ça c'est la méthode très rapide et pas forcément la meilleure car si la vanne egr n'est pas étanche ça ne changera rien*****2 eme méthode*****Cette méthode est pour moi la meilleure car après ça il n'y aucune chance pour que le moindre gaz d'échappement passe dans l'admission ^^Le seule inconvénient est que cette méthode est définitive. Personnellement j'ai été obligé de faire comme cela sachant que mon électrovanne était devenu très bruyante lorsqu'elle n'était pas commandée c'est à dire moteur froid ou venant juste d'être démarré et je n'allais pas payer 70€ pour quelque chose qui ne sert à rien....Pour commencer on s'occupe de la partie pneumatique, donc c'est pas compliqué, on enlève tous les tuyaux qui sont sur l'électrovanne et puis on les enlève complètementVous pouvez voir que sur la vanne EGR j'ai gardé une petite longueur de tuyau et mis une vis au peut voir qu'après débranchement du tuyau d'arrivé de la dépression il est nécessaire de boucher l'embout fléché en rouge, perso je l'ai fais en faisant fondre le plastique à l'aide d'un fer à souderIl y a également le tuyau inférieur sur l'électrovanne à enlever mais ce n'est pas obligatoire, ce tuyau sert simplement à filtrer la mise à la pression atmosphérique grâce au petit filtre dans la boite à fusibles moteurVoilà une photo de tout les tuyaux enlevés ^^Ensuite on démonte la vanne EGR, elle tiens grâce à 2 écrous, attention à ne pas les foirer !!Pour faciliter le démontage il faut enlever les 2 colliers à l'aide d'un petit tournevis Inutile de la nettoyer, vous comprendrez mieux après...Ensuite il faut trouver un morceau d'alu par exemple et le découper aux dimensions voulu à l'aide du jointEnsuite on remet le joint et la plaque que l'on vient de fabriquerOn remonte la vanne et les 2 colliers c'est ça le plus difficule.... et le tour est jouéVoilou +___________________________________________Pensez a lire la charte avant de posterjérômeNouveau Nombre de messages 3Age 42Localisation 35Emploi formateur techniqueNiveau technique automobile 5 -> C'est mon métierDate d'inscription 01/10/2006Salut,Il faut préciser de bien identifier l'électrovanne d'EGR, sur le moteur pris pour exemple il n'y en a qu'une 90ch. Mais sur d'autre 110ch - 110ch/FAP on peut en avoir 2,3 voir 4 en 2,2l. Bien penser à la couleur du connecteur bleu comme sur les photos et suivre le tuyau de dépression pour pour les autres motorisations plus récentes, les normes de dépollution empêchent de "boucher" l'EGR. Une astuce permettant jouer à la limite de la détection du défaut "Débit d'air supérieur à la consigne" consiste à mettre une plaque avec un trou expérience, selon les cas, le trou va de 8 à 12mm commencer à 8 puis l'agrandir si insuffisant.binosTech-d'honneur Nombre de messages 2221Age 33Localisation DIEPPEEmploi expert stagiaireNiveau technique automobile BTS Après vente auto + formation carrosserie peintureDate d'inscription 01/01/2007SalutOui exact, il peux y avoir plusieurs électrovanne dont une pour la suralimentation mais je pense qu'il est logique de suivre le tuyau qui va jusque la vanne egr pour savoir de quelle électrovanne il s' tiens à préciser également qu'il n'est pas obligatoire de supprimer totalement tous les tuyaux mais seulement de les boucher côté électrovanne.+___________________________________________Pensez a lire la charte avant de posterhyderlinNouveau Nombre de messages 13Age 50Localisation parisEmploi InformatiqueNiveau technique automobile basDate d'inscription 09/09/2009Bonjour,binos, bravo pour ce tuto et ne suis pas expert en la matière, mais j'ai essayé d'interpréter tes explications pour ma 406 HDI qui à le même désaccouplé la vanne en laissant un bout de tuyau bouché et débranché le tuyau de l'électrovanne... mais j'ai un doute suite au dernier message, surtout que mon pb est toujours peux éventuellement vous envoyer des photos Merci d'avance hyderlinNouveau Nombre de messages 13Age 50Localisation parisEmploi InformatiqueNiveau technique automobile basDate d'inscription 09/09/2009binosTech-d'honneur Nombre de messages 2221Age 33Localisation DIEPPEEmploi expert stagiaireNiveau technique automobile BTS Après vente auto + formation carrosserie peintureDate d'inscription 01/01/2007SalutQuel est ton soucis exactement avec ta voiture?Sinon il faut que tu démonte la vanne comme dans la 2eme méthode pour voir si ta vanne n'est pas encrassée.+___________________________________________Pensez a lire la charte avant de posterxavPetit mécano Nombre de messages 81Age 46Localisation compiegne60Emploi ouvrier Niveau technique automobile le minimumDate d'inscription 15/01/2007saluttrés bon sujet ma xsara a 80000km je n'ai pour l'instant pas de probléme pârticulier mais en preventif j'hesite a fermer cette le long terme quel risque a t il pour le moteur niveau puissance conso....?niveau voyant ou alarme elle est de 2004 .est ce que je risque d'avoir une alarme?et au controle technique si le mec voit que la vanne a ete bidouillé y a t il un risque d 'etre recaler?merci d'avance binosTech-d'honneur Nombre de messages 2221Age 33Localisation DIEPPEEmploi expert stagiaireNiveau technique automobile BTS Après vente auto + formation carrosserie peintureDate d'inscription 01/01/2007SalutAucun risque, bien au contraire !! pas de différence de puissance ni conso. C'est juste pour éviter au moteur de s'encrasser plus que la voyant s' le contrôle technique absolument aucun soucis non plus sachant qu'ils ne contrôlent pas les Nox à l'antipollution, j'ai d'ailleurs passé la mienne sans soucis...+___________________________________________Pensez a lire la charte avant de posterxavPetit mécano Nombre de messages 81Age 46Localisation compiegne60Emploi ouvrier Niveau technique automobile le minimumDate d'inscription 15/01/2007merci binos je crois que je vais essayer de faire la methode dans 2 dans les semaines qui viennent. m978Petit mécano Nombre de messages 145Age 59Localisation Mouscron BelgiqueEmploi CaristeNiveau technique automobile Je l'estime a 3,8Date d'inscription 14/09/2008Salut,Il est aussi possible de désactiver électroniquement, par exemple avec VAG com pour les véhicules du groupe VAG ou alors de mettre les valeurs de réglage au minimum car le recyclage des gaz d'échappement a aussi des avantages; il accélère la montée en température du chéries; VW Passat tdi 105cv reprogrammée, Skoda Fabia tdi 80cv, VW Cox 1303 cabriolet Karmann de 1973, VW Camper T3 Westfalia de 1989, VW Notchback de Nombre de messages 2221Age 33Localisation DIEPPEEmploi expert stagiaireNiveau technique automobile BTS Après vente auto + formation carrosserie peintureDate d'inscription 01/01/2007SalutMerci pour l'info c'est pas valable pour les moteurs français.+___________________________________________Pensez a lire la charte avant de posterchristian60Nouveau Nombre de messages 3Age 52Localisation la chaussée du bois d'écuEmploi caristeNiveau technique automobile d'inscription 19/04/2014bpnsoir a tous !!je cherche ou ce trouve l'écrou qui est plomber sur une xantia année 1994merci a Nombre de messages 33638Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Salut,de quel écrou parles-tu ?Où en es-tu de ton problème ?Greg25Nouveau Nombre de messages 2Age 40Localisation Besançon Emploi HorlogerNiveau technique automobile MoyenDate d'inscription 17/05/2015Bonjour à tous, Après avoir lu les différents sujets très bien détaillés ! sur le débranchement de la vanne EGR sur moteur HDI, je me suis décidé à me lancer vu que ma 306 xs hdi qui a 189 000 km commence à fumer bien noir et perdre de la patate... Seulement voilà, impossible de dévisser cette satanée vanne car les vis sont très très rouillées et même avec différents produits ça ne bouge pas j'ai même commencé à flinguer un des 2 écrous.Bref, je me suis dit que quitte à la condamner avec une plaque métallique côté vanne, autant le faire côté collecteur d'admission, au début du tuyau qui va à l'EGR ce que j'ai fait .Je voulais savoir si cela changeait quelque chose ? Quels risques?Et quelle est l'utilité de débrancher le tuyau de l'electrovanne branchée sur l'EGR ?Merci d'avance pour vos réponses, Cordialement Sujets similaires[ Fiat stilo jtd ] suppression vanne EGR. tuto[ Renault Espace III DT ] condamnation vanne EGR tuto [ BMW E46 320d an 2001 ] nettoyage vanne EGR tuto[ Renault clio dci ] nettoyage vanne EGR tuto[ opel zafira dti an 2004 ] Remplacement Vanne EGR tutoSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Faceà face technique entre : Citroen C4 Picasso 2.0 HDi et Fiat Grande Punto 1.2 8V. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Citroën C4 Picasso dans la version I a été produit en années 2006 - 2013. Ci-dessous nous présentons les spécifications des batteries adaptées à des moteurs spécifiques. Paramètres de base des batteries correspondant Citroën C4 Picasso 2006-2013PolaritéBornesFixation listeaux0 - plus à droite1B130 - plus à droite1B3/B4Comme vous pouvez le voir, dans le cas Citroën C4 Picasso, même les paramètres de base des batteries polarité, bornes et fixation listeaux ils ne sont pas identiques pour toutes les versions du moteur. Pour cette raison, un soin particulier doit être pris pour faire correspondre la batterie à un moteur spécifique. Citroën C4 Picasso I - moteurs à essence 16V THP 140 THP 155 VTi 120 i 16V i 16V Fabricant et SérieModelCapacitéCCADimensionsPrixBosch S4S40 0560 Ah540 A242x175x190 mmPlusBosch S5S50 0563 Ah610 A242x175x190 mmPlusVarta Blue DynamicD2460 Ah540 A242x175x190 mmPlusVarta Silver DynamicD1563 Ah610 A242x175x190 mmPlusYuasa YBX3000YBX302760 Ah550 A243x175x190 mmPlusYuasa YBX5000YBX502762 Ah620 A243x175x190 mmPlusDans le cas de ces moteurs à essence, nous choisissons des batteries de taille 242x175x190 mm ou 243x175x190 mm, dont la capacité dépasse 59 Ah. Le plus faible d'entre eux est une batterie Varta Blue Dynamic D24, dont la capacité est 60 Ah, et le courant maximum 540 A. La batterie la plus puissante est Bosch S5 S50 05 avec capacité 63Ah et un courant de 610 A. Citroën C4 Picasso I - moteurs diesel Hdi HDi 110 Fabricant et SérieModelCapacitéCCADimensionsPrixBosch S4S40 0560 Ah540 A242x175x190 mmPlusBosch S5S50 0563 Ah610 A242x175x190 mmPlusVarta Blue DynamicD2460 Ah540 A242x175x190 mmPlusVarta Silver DynamicD1563 Ah610 A242x175x190 mmPlusYuasa YBX3000YBX302760 Ah550 A243x175x190 mmPlusYuasa YBX5000YBX502762 Ah620 A243x175x190 mmPlusLes moteurs diesel remplacés devraient fonctionner avec des batteries de dimensions 242x175x190 mm ou 243x175x190 mm, dont la capacité est le minimum 59 Ah. La batterie la plus basique de cet ensemble est Varta Blue Dynamic D24 avec capacité 60Ah et 540A courant maximum, tandis que la plus grande capacité est caractérisée par une batterie Bosch S5 S50 05 avec capacité 63 Ah, tenue 610A courant maximum. Citroën C4 Picasso I - moteurs diesel HDi 138 HDi 150 HDi 165 Fabricant et SérieModelCapacitéCCADimensionsPrixBosch S4S40 0874 Ah680 A278x175x190 mmPlusBosch S5S50 0877 Ah780 A278x175x190 mmPlusVarta Blue DynamicE1174 Ah680 A278x175x190 mmPlusVarta Silver DynamicE4477 Ah780 A278x175x190 mmPlusYuasa YBX5000YBX509680 Ah760 A278x175x190 mmPlusLes moteurs diesel remplacés devraient fonctionner avec des batteries de dimensions 276x175x190 mm ou 278x175x190 mm, dont la capacité est le minimum 71 Ah. La batterie la plus basique de cet ensemble est Varta Blue Dynamic E11 avec capacité 74Ah et 680A courant maximum, tandis que la plus grande capacité est caractérisée par une batterie Yuasa YBX5000 YBX5096 avec capacité 80 Ah, tenue 760A courant maximum. Toutes les batteries correspondant aux moteurs ci-dessus ont une fixation listeaux B13. Citroën C4 Picasso I - moteurs diesel HDi 110 - avec le système Start-Stop Fabricant et SérieModelCapacitéCCADimensionsPrixBosch S5 AGMS5A 0870 Ah760 A278x175x190 mmPlusVarta Silver Dynamic AGME3970 Ah760 A278x175x190 mmPlusYuasa YBX9000 AGMYBX909670 Ah760 A278x175x190 mmPlusLes versions ci-dessus Citroën C4 Picasso sont équipés d'un système Start-Stop, et dans ce cas, nous devrions utiliser des batteries faites dans la technologie AGM. Les batteries correspondantes ont des dimensions 278x175x190 mm. Les paramètres de ces batteries sont au moins 70 Ah capacité et 760 A courant maximum. Toutes les batteries de la liste ci-dessus ont une capacité identique de 70Ah et un courant de valeur 760 A. Fixation listeaux des batteries ci-dessus est B13. Voir aussi les informations sur les autres voitures de ce constructeurCitroën Berlingo I MF 1996-2010Citroën Berlingo II 2008-Citroën C-Crosser 2007-2012Citroën C1 I 2005-2014Citroën C2 I 2003-2009Citroën C3 I 2002-2009Citroën C3 II 2008-2016Citroen C3 III 2016-Citroën C3 Picasso 2008-2017Citroën C3 Pluriel 2003-2010Citroën C4 I 2004-2010Citroën C4 II B7 2009-Citroën C4 AirCross 2012-2017Citroën C4 Grand Picasso I 2006-2013Citroën C4 Grand Picasso II 2013-Citroën C4 Picasso II 2013-Citroën C5 I 2001-2004Citroën C5 II 2008-2017Citroën C6 I 2005-2012Citroën C8 2002-2014Citroën DS3 2009-2016Citroën DS4 2011-2015Citroën DS5 2011-2015Citroën Jumper I 230L 1994-2002Citroën Jumper I FL 244 2002-2006Citroën Jumper II 2006-Citroën Jumpy I 1994-2006Citroën Jumpy II 2007-2016Citroën Nemo 2008-2017Citroën Saxo 1996-2003Citroën Xantia I X1 1993-1998Citroën Xantia II X2 1998-2002Citroën Xsara 1997-2006Citroën Xsara Picasso 1999-2008Citroën ZX 1991-1998 ln9e.
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