La Manche petite mer, grands enjeux - Le Dessous des cartes ARTE [Musique] bienvenue pour ce nouveau numéro du dessous des cartes difficile de distinguer sur notre photo du jour si ces falaises son côté britannique ou côté français une chose est sûre nous sommes sur la manche et ce bateau assure le transport de passagers et de voitures entre les deux pays comptait 90 minutes de traversée entre calais et douvres contre seulement 35 minutes si vous prenez l'eurotunnel la première jonction sous-marine du tunnel a eu lieu en 1990 vous vous souvenez peut-être si vous l'avez vécu de l'émotion que cela avait suscité car bien sûr cela changeait tout aux relations france grande bretagne avec désormais ce service transmanche ouvert 24 heures sur 24 et 365 jours par an alors que se passerait-il de part et d'autre du tunnel en cas de brick site voilà ce dont on a bien sûr beaucoup débattu ces derniers mois car la manche vous allez voir nous raconte vraiment l'histoire de deux pays qui ont appris au fil des ans à gérer ensemble un espace maritime stratégique alors pour le comprendre et comme toujours sortant les cartes à l'échelle du globe la manche est une toute petite mer les anglais la surnomme de pande la mare elle s'étend sur près de soixante quinze mille kilomètres carrés soit une taille équivalente à la république d'irlande la manche est une mère et pique continental c'est à dire une mer créé par l'extension de l'océan sur le plateau continental il y a vingt mille ans l'europe était recouverte de glace et le niveau de l'eau 130 mètres plus bas la manche était un énorme fleuve alimenté par des fleuves plus petit comme la scène la tamise ou le rat c'est la fonte des glaces qui a fait remonter le niveau des océans et la manche est ainsi devenue la mère telle que nous la connaissons aujourd'hui de fait c'est une merde une faible profondeur allant de 30 à 100 mètres suivant les zones la manche dont le nom anglais officiels et les english china s'ouvre sur l'atlantique le long d'une ligne imaginaire reliant la pointe de corsen aux îles scilly sur une largeur de quelque 150 km elle s'étend en forme de couloir sur 500 km et se termine en s'ouvrant sur la mer du nord sur une ligne entre calais et douvres d'à peine 40 km c'est à ce point le plus étroit qui a été construit le tunnel sous la manche inauguré en 1994 est géré par la société eurotunnel les pays qui bordent la manche sont le royaume uni au nord et au sud les îles anglo normandes qui sont des dépendance de la couronne britannique et la france la manche s'est paré jointe à la fois les deux pays et leurs 5527 km de côtes ces régions côtières abrite plus de 52 millions de personnes à cela il faut ajouter les 57 millions de touristes qui viennent séjourner dans ces régions transmanche il s'agit d'un tourisme anciens en effet cette à brighton et ensuite à dieppe que naquit au 19e siècle le tourisme balnéaire paris et londres relayée par de nombreuses grandes métropoles régionales et une multitude de petites villes moyennes rayonne jusque sur ces régions transmanche et sur leurs très nombreux ports deux ferries de commerce de plaisance et de pêche des zones portuaires comme entre autres celle du havre de dunkerque ou de southampton qui rassemble désert industriel majeur des plateformes portuaires et énergétiques dont des établissements classés seveso c'est à dire des établissements présentant des risques potentiels pour les populations et pour le milieu naturel ces régions compte également cinq centrales nucléaires en activité et une usine de traitement des déchets bref on l'aura compris industrie et tourisme créé une forte pression sur le littoral et sur la pollution des eaux aujourd'hui non seulement les côtes sont sous pression mais la mer aussi comme nous allons le voir sur la manche bateaux de pêche ferry cargo se croisent sans cesse la fluidité et la sécurité de cette circulation incessante relève vous allez le voir du jeu d'équilibriste et nécessite surtout une coopération étroite entre la france le royaume uni et l'union européenne coopération en ce qui concerne la pêche tout d'abord aujourd'hui les espaces maritimes sont administrativement découpé en zones définies par le cio m le conseil international pour l'exploitation de la mer la manche est ainsi découpé en deux zones correspondantes aux parties est et ouest de l'espace marin ces deux zones abritent des quartiers d'immatriculation côté français et des districts d'immatriculation côté britannique des instances qui délivre les permis de pêche et gère les quotas elle s'occupe des 1657 navire côté français 2138 côté anglais soit 3795 navires de pêche en tout par ailleurs il faut savoir qu'un cinquième des volumes pêchés en france et au royaume uni le son dans la manche d'où l'importance de la filière dans cette zone les poissons et crustacés les plus pêcher sont la coquille saint-jacques le merlan le but sain et le maquereau auxquels il faut ajouter pour les voisins anglais la sardine et le crabe les pêcheurs européens peuvent tous sillonné ces zones franco britannique tant qu'il respecte les quotas ils peuvent pêcher et vendre sur n'importe quel territoire de l'union sauf que dans les discussions sur le retour d'une frontière britannique les pêcheurs anglais revendique la restitution de leurs zones de pêche très poissonneuses les pêcheurs français qui travaille principalement dans ses eaux anglaises craignent donc de voir le volume de leurs prises s'effondrer les pêcheurs anglais qui se vendent principalement sur les ports français et européens risquent de voir leur accès à ces ports limitées et leurs ventes diminuer l'enjeu sur ces zones transmanche est à la fois économique et humain car il impacte directement la filière de la pêche mais aussi les sociétés locales dont l'économie repose sur les activités connexes de la pêche industrie agroalimentaire construction navale tourisme sur la manche on ne croise pas que des bateaux de pêche on croise aussi des ferries trois grandes compagnies se partagent le marché pour traverser la manche brittany ferries qui est française dfds seaways qui est danoise et la compagnie anglaise qui n o elsa sur les soixante deux liaisons quotidiennes cinquante-et-une se trouvant dans le détroit entre douvres et calais à raison d'une traversée toutes les heures en tout ce sont quelques 14 3 millions de passagers qui ont ainsi traversé la manche en 2018 auxquelles il faut ajouter les 10,9 millions de passagers de l'eurostar par le tunnel en ce qui concerne le fret ce sont plus de 5000 camions par jour qui traversent le détroit en moins de 90 minutes malgré cette intense activité la fluidité est maintenu mais elles seraient bien sûr remise en cause par le break site sur ce trajet nord-sud il faut ajouter les périlleuses tentative de traversée par les migrants soixante et onze embarcations avec 539 personnes ont tenté de rejoindre l'angleterre par la manche en 2018 il n'y avait eu que douze embarcations en 2017 des migrants qui tentent le passage par la mer depuis le renforcement de la sécurité des ports de ferries et de l'eurotunnel à ce trafic nord-sud vient s'adjoindre l'intense activité est ouest car la manche est l'un des premiers couloir de circulation maritime international le cordon ombilical entre l'europe du nord ouest et le reste du monde ce sont près de 370 millions de tonnes de marchandises qui ont transité en 2018 soit près de 75 mille navires qui ont emprunté ce couloir pétrolier chimiquier vraquier ou porte containers géant un navire entre ou sort de cette mère toutes les 10 minutes en provenance ou à destination des ports de la zone ou vers les grands ports que sont anvers rotterdam amsterdam et hambourg regardez le site marinetraffic il montre en temps réel l'incroyable densité de circulation et les plus de 1000 bateaux qui se croisent chaque jour pourtant les conditions de navigation dans la manche sont particulièrement rudes les courants marins parmi les plus violents au monde les une forte et saccadé les tempêtes fréquentes et les vents quasi permanent de 1960 à 2010 est plus de 350 accidents se sont produits le plus célèbre est celui de l'amoco cadiz qui s'échouent sur les plages de portsall dans le finistère-nord déversant ses 220 mille tonnes de pétrole brut et 3000 tonnes de fioul sur les côtes tout proche un dispositif de curité a été mis en place suite à cet accident dévastateur pour la faune et la flore depuis le trafic dans la manche est divisé entre voie montante et voie descendante lorsqu'il passe dans l'un des quatre dispositif de séparation du trafic ou dst les navires doivent se signaler à des postes de contrôle basés à terre les cross centres régionaux opérationnels côté français et les mrcc maritime rescue coordination center côté britannique il déclare route la nature et la dangerosité de leur cargaison et son veillé durant leur trajet sur la manche en cas d'incident les centres de surveillance peuvent mobiliser d'importants moyens d'assistance c'est dans ce domaine de la sécurité que l'apport le plus important de l'union européenne a été réalisée espace maritime stratégique on l'a vu géré conjointement par la france et par la grande bretagne la manche s'est donc retrouvée au coeur des débats de fêtes liées aux breaks site ces derniers mois la manche qui a une autre particularité dont on n'a pas encore parlé celle d'avoir été pionnière pour les éoliennes en mer dans un département où on l'a vu la chaîne nucléaire occupe une place économique importante l'énergie éolienne a dû vaincre des résistances mais elle gagne aujourd'hui du terrain selon les prévisions de l'ademe c'est-à-dire l' agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie la manche est déjà doté de 16 parcs éoliens et pour aller plus loin c'est un matelas ce numériques que nous vous proposons la classe numérique transmanche des universités de caen et de portsmouth ainsi s'achève ce nouveau numéro du dessous des cartes rendez vous la semaine prochaine même endroit même heure et d'ici là bien sûr n'oubliez pas notre site internet à bientôt [Musique] [Musique]

Coopers PointTamarack NorthThis rustic, two-story boat house featuring a unique mansard styled roof brings a new and refreshing vibe to traditional Lake Muskoka. The dark exterior features are a bold addition to the property while simultaneously enhancing Muskoka`s beautiful, natural landscape. Featured on the upper half of this build is an open concept, refreshing, all white interior that embodies summer as well as has a stunning view of Lake Muskoka from all angles. The boathouse contains all the necessities while keeping it simple and fresh. Tamarack North prides their company off professional engineers and builders passionate about serving Muskoka, Lake of Bays and Georgian Bay with fine seasonal homes. 9th StreetRethink Design StudioRichard Leo Johnson Wall & Trim Color Sherwin Williams - Extra White 7006 Pocket Door Color Benjamin Moore - Gray Owl C-52Idées déco pour un petit couloir bord de mer avec un mur blanc, parquet clair et un sol Small Cottage StairsDesign Associates IncSmall Cottages do not have too much room for big staircases, which is why details are so important. // TEAM //// Architect Design Associates, Inc. //// Builder Daily Construction //// Interior Design Kristin Paton Interiors //// Photos Eric Roth PhotographyPajaro DunesSeacliff Construction & DesignThe owners of this beachfront retreat wanted a whole-home remodel. They were looking to revitalize their three-story vacation home with an exterior inspired by Japanese woodcraft and an interior the evokes Scandinavian simplicity. Now, the open kitchen and living room offer an energetic space for the family to congregate while enjoying a 360 degree coastal views. Built-in bunkbeds for six ensure there’s enough sleeping space for visitors, while the outdoor shower makes it easy for beachgoers to rinse off before hitting the deckside hot tub. It was a joy to help make this vision a reality!Les bords de merMarion Giovannetti ArchitecteSitué dans une pinède sur fond bleu, cet appartement plonge ses propriétaires en vacances dès leur arrivée. Les espaces s’articulent autour de jeux de niveaux et de transparence. Les matériaux s'inspirent de la méditerranée et son artisanat. Désormais, cet appartement de 56 m² peut accueillir 7 voyageurs confortablement pour un séjour hors du на ВолгеМарина ЖуковаВходная зонаIdée de décoration pour un petit couloir marin avec un mur blanc, un sol en carrelage de céramique, un plafond en papier peint et du papier peint.Coastal WatersAngie Keyes CKBDI love a client that has my taste in décor. Making this client a dream to work with. First things started with the kitchen layout which was horrendous, then gradually we worked our way though to baths rooms. After that the flooring and paint colors gave this coastal wonder the shine it deserves. Lincoln CircleSLC InteriorsWhite, high-gloss wood paneling and pearlescent light fixture in the hallway of this gorgeous beach houseRéalisation d'un petit couloir marin avec un mur blanc et parquet foncé.

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Pour être vétérinaire en parc animalier, il faut être mordu et timbré. Ça tombe bien, je suis les deux ». Johanne Ferri-Pisani, vétérinaire aux Terres de Nataé - ex-Zoo de Pont-Scorff - a travaillé dur pour réaliser son rêve. Aujourd’hui, elle raconte son métier, ou plutôt sa vie, rythmée autour de celle des métier poupées russesIl y a tellement de tâches qui incombent au vétérinaire en parc animalier que Johanne Ferri-Pisani lutte pour énumérer l’intégralité de ses missions. Ce que je fais est très varié, c’est aussi ce qui me plaît ». Aux Terres de Nataé, elle soigne, opère, sécurise les enclos, conçoit les rations alimentaires, injecte les vaccins, gère les quarantaines, les transferts d’animaux, réalise des entraînements médicaux, suit les actualités sanitaires, s’occupe des naissances, des autopsies… Bref, la liste est longue.? Pour couronner le tout, la vétérinaire est également responsable du bien-être des animaux et alimente une bibliographie Je pense qu’on n’a pas assez d’une vie pour tout connaître des espèces qu’on trouve en parc animalier ». Tout ce qu’elle fait est consigné dans un registre vétérinaire. Cela permet d’augmenter la connaissance sur les et Kodadé, les deux girafes des Terres de Nataé, nourries par Johanne Ferri-Pisani, vétérinaire du parc animalier de Pont-Scorff. Archives Le Télégramme/Katell BrélivetSeule vétérinaire des Terres de Nataé, Johanne Ferri-Pisani se sent parfois un peu dépassée. Je cours partout. J’ai tiré la sonnette d’alarme », sourit-elle, épuisée. En cas de besoin, elle peut compter sur ses confrères et sa maman véto », l’expérimentée Florence Ollivet-Courtois. C’est toujours important d’avoir un regard extérieur, un avis éclairé, comme celui de Florence ». Au bon endroit, au bon moment »Dès l’âge de quatre ans, Johanne Ferri-Pisani criait haut et fort qu’elle deviendrait vétérinaire. Je n’ai pas démordu ! » se félicite la spécialiste. Pour devenir vétérinaire en parc zoologique, les places sont très chères. Il faut acquérir de l’expérience pour connaître chaque espèce. Le temps que je ne passais pas en cours, je le passais en parc ».Johanne, la vétérinaire des Terres de Nataé. Le Télégramme/Arnaud FischerMais être déterminé ne suffit pas, avance la professionnelle Il y a aussi une part de chance qui fait qu’on est au bon endroit, au bon moment ». Embauchée alors qu’elle n’avait pas encore fini son internat au parc zoologique de Doué-la-Fontaine Maine-et-Loire, la jeune femme a été recommandée par Florence Ollivet-Courtois, chez qui elle avait fait un stage. Le travail paye ! »Mon rôle c’est de les faire vivre, pas une belle vie aux animauxForcément, quand on est vétérinaire, on passe par toutes les émotions. Entre les naissances, les décès, les opérations, il y a de quoi faire battre son cœur à tout rompre ! Les décès sont toujours compliqués. Parfois, on se fait des sessions groupées de larmes avec les soigneurs. Mais c’est la vie », confie la vétérinaire. Cette dernière se rassure en se disant qu’elle aura tout fait pour qu’ils aient vécu dans de bonnes conditions Mon rôle c’est de les faire vivre, pas survivre ».La tête pleine de souvenirs, la spécialiste partage quelques beaux moments Quand les fauves sont arrivés, ils rugissaient, se jetaient sur les grilles. Ils avaient peur. Maintenant, on est à un stade d’apaisement où, quand on entre dans la fauverie, on entend une mouche voler. Ils se couchent, font des vocalises. Et ça, c’est une super victoire ! » Aux Terres de Nataé à Pont-Scorff, Raphaël aide le public à ne pas tomber dans le panneau Réservé aux abonnés Yann et Thomas véritables couteaux suisses des Terres de Nataé Réservé aux abonnés Aux Terres de Nataé, les soigneurs et animaux sont complices Réservé aux abonnés Pauline et Valy, ou l’art de vendre les Terres de Nataé à Pont-Scorff Réservé aux abonnés Pierre, le monsieur satisfaction des Terres de Nataé à Pont-Scorff Réservé aux abonnés mHm3.

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petit couloir de mer entre deux terres